4 projectes que utilitzen Blockchain per transformar el comerç i el transport

El boom de les criptomonedes en els darrers 2 anys ha provocat una explosió d’interès per tecnologia blockchain que ha captat l’atenció d’entitats d’una àmplia gamma d’indústries.

A mesura que desapareix l’estigma inicial de captació de diners que ha tacat el mercat, aquestes entitats s’han adonat que la tecnologia subjacent es basa principalment en automatització i eliminació d’intermediaris – 2 idees que es poden aplicar a qualsevol tipus de vertical.

Entre les moltes revolucions de la indústria que blockchain està preparat per facilitar-los, la indústria de la cadena de subministrament i de la logística general es manté com una de les que podria tenir més impacte.

Això es deu al fet que la indústria està plena de sistemes obsolets i està profundament basada en el paper. S’ha dit que les innovacions sovint provenen dels orígens més humits i l’ús de la cadena de blocs a la cadena de subministrament s’adapta a aquest patró.

La cadena de subministrament, l’eix vital de l’economia mundial, ho és responsable de la ràpida globalització això s’ha produït en els darrers anys.

Com que els contenidors d’enviament estandarditzats van substituir les caixes i els sacs, la capacitat d’importació i exportació va augmentar significativament, impulsant les economies nacionals i permetent una manera més fiable, cohesionada i eficient per als països de formar aliances a tot el món..

Blockchain és el següent pas d’aquest procés: fer el que van fer els contenidors d’enviament a la indústria, i després alguns. Actualment, la cadena de subministrament és dispar, amb diferents grups d’interès que segueixen diferents estàndards, a més de ser afectats per diversos altres problemes.

Blockchain, creant una plataforma única i immutable amb contractes intel·ligents, pot eliminar aquests problemes i millorar radicalment una indústria en la qual depenen gairebé totes les altres indústries.

Portar Blockchain a la cadena de subministrament

Cadenes de subministrament: tingueu en compte que, en plural, la cadena de blocs sans pren la forma de fluxos de processament separats, i el salt d’una font a una altra suposa un gran esforç i retard..

Fins i tot amb els avantatges actuals d’internet i RFID, la indústria continua essent bàsicament paperera. Els documents han de ser signats físicament per l’oficial corresponent abans que es puguin processar i s’han d’iniciar sessió manualment a l’ordinador per obtenir actualitzacions sobre la ubicació i l’estat..

Sovint, aquestes dades poden ser inaccessibles o almenys difícils d’accedir i actualitzar als intermediaris de la cadena de subministrament. La pèrdua d’un sol paper entre centenars pot significar el retard de mercaderies per valor de centenars de milers de dòlars.

Parlant al Temps econòmics, la companyia naviliera Maersk assenyala com la paperassa és un obstacle tan immens:

La documentació i els processos vitals per al comerç mundial també són una de les seves càrregues més importants. La investigació que va fer Maersk va descobrir l’abast de la càrrega que els documents i els processos influeixen en el comerç i les seves conseqüències.

Amb un llibre major de blockchain que facilita el registre automàtic d’enviaments amb signatures electròniques inoblidables, aquests problemes es poden eliminar d’un sol cop..

El primer pas és sempre el més gran i hi ha projectes de cadenes de blocs que naveguen amb complexitat per la complexitat de la indústria de la cadena de subministrament, plenament conscients del llarg procés iteratiu d’actualització d’un sector ampli i profund..

Aquí, analitzem de prop alguns dels principals projectes de blockchain que busquen transformar el comerç i el transport.

Principals projectes Blockchain que revolucionen el comerç i el transport

OriginTrail (TRAC)

El OriginTrail projecte aborda el problema d’interoperabilitat d’alt nivell entre cadenes de cadenes de subministrament. És un protocol d’intercanvi de dades per a diferents cadenes de subministrament que els permet compartir dades i comunicar-se entre ells.

L’existència de diverses cadenes de subministrament diferents fa que les dades estiguin molt fragmentades i això faci problemàtica la cooperació eficient entre ecosistemes dispars.

El Xarxa descentralitzada OriginTrail (ODN) està dissenyat per a entorns multiorganitzatius, que permet que diverses entitats es comuniquin entre si mitjançant un protocol de cadena de subministrament.

L’equip OriginTrail veu els enviaments d’aliments com una de les moltes aplicacions de la tecnologia blockchain i ja han realitzat diversos esforços per aconseguir-ho..

En connectar sensors amb codis QR als enviaments d’aliments, els consumidors poden aprendre informació clau, com ara la font del producte, per on ha passat pel seu viatge d’enviament i les possibilitats que el consumible es faci malbé..

OriginTrail també ha dut a terme un pilot amb el mercat xinès d’aliments orgànics Yimishiji que mostra la visibilitat del producte al llarg de tota la cadena de subministrament.

El pilot demostra la transparència millorada que fa possible un llibre major descentralitzat i els socis de la cadena de subministrament de Yimishiji poden comunicar dades de manera segura entre ells..

De la mateixa manera, també han establert solucions de rastreig per a Celeia, Natureta, i Perutnina – productors lactis, vegetals i aviram respectivament.

Per a cadascun d’aquests productors, OriginTrail ha proporcionat a empreses i clients proves de com el producte és autèntic, des de l’elecció inicial de les matèries primeres fins als estats semielaborats al llarg de la línia de producció i el seu estat final..

Tot i que la vertical alimentària ha vist diversos desenvolupaments, OriginTrail també ha descrit diversos casos d’ús en altres verticals i creu que el protocol és igualment aplicable a altres cadenes de subministrament. Han integrat la seva solució amb plataformes IoT com EVRYTHNG, per donar suport a la traçabilitat de marques de productes de consum i TagItSmart per a la verificació de l’autenticitat dels vins de primera qualitat exportats al mercat xinès.

Les possibilitats de la cadena de subministrament van més enllà dels consumibles, ja que gairebé totes les facetes de la vida moderna estan tocades d’alguna manera per les cadenes de subministrament globals.

Un cas d’ús interessant a les vistes d’OriginTrail és dades i informes de laboratori. Això parla de l’objectiu d’OrigineTrail d’afrontar els problemes de més nivell de la indústria. Gran part del subministrament d’aliments i ingredients s’ha de fer a través de laboratoris per fer controls de qualitat.

Es tracta d’un pas important per verificar l’autenticitat, ja que els laboratoris assumeixen la responsabilitat de garantir productes com la mel, propensos a la falsificació..

Com a CEO de OriginTrail, Tomaz Levak diu:

El protocol OriginTrail té cura de la petjada de les dades, mentre que els laboratoris estan especialitzats en proves de nivell forense que siguin rellevants per al menjar real. Una manera fantàstica de mostrar com les tecnologies complementàries poden treballar juntes per verificar l’autenticitat, l’origen i la seguretat dels productes.

OriginTrail també ha creat la aliança TRACE, una col·lecció sense ànim de lucre d’empreses, entitats del sector públic, empreses tecnològiques i altres, amb l’objectiu de crear solucions viables per a la indústria de la cadena de subministrament a través de la plataforma OriginTrail. Això coincideix amb la creença afirmada per OriginTrail que ho és no una empresa, sinó un ecosistema.

Membres existents inclouen Deloitte, Gijima, Trust Provenance i molts altres.

Sens dubte, el punt clau de venda d’OriginTrail és el seu protocol centrat en la interoperabilitat, que millora els estàndards GS1 existents.

Els estàndards de dades comuns garanteixen que es mantingui la integritat i la qualitat de les dades. La modularitat i extensibilitat també s’inclouen en el marc, cosa que significa que les parts interessades poden modificar i afegir nous usos segons necessitats o aplicacions específiques de la indústria..

Un altre punt destacable del projecte és que altres projectes similars a l’espai no aborden la qüestió del transport i el comerç tan àmplia com fa OriginTrail.

Val la pena llegir-lo Llibre blanc d’OrigenTrail per obtenir una comprensió més profunda de les solucions tècniques per al seu objectiu de crear una plataforma per a totes les cadenes de subministrament.

Si aconsegueixen instal·lar l’arquitectura tècnica adequada, OriginTrail podria molt bé vincular milers d’empreses de desenes de països que operen a través de diferents cadenes de subministrament i, si aconsegueixen que aquestes empreses existents integrin blockchain, les possibilitats que esdevinguin globals la presència és molt real.

Waltonchain (WTC)

Waltonchain, un projecte amb el fervent suport de la seva comunitat, orientat al nínxol de comerç i transport amb un enfocament específic utilitzant xips i maquinari RFID per ajudar a fer un seguiment d’una àmplia gamma de productes com ara roba i components electrònics.

De fet, Waltonchain ha escollit la indústria de la confecció com a primera prova per a la seva plataforma, com a part de la fase 1.0 del seu llançament. La indústria de la confecció ja utilitza etiquetes RFID, cosa que proporciona a l’equip una gran quantitat de dades per treballar.

A més, els membres de l’equip de Waltonchain tenen una àmplia experiència en la indústria de la confecció. El projecte ja s’ha unit socis de la indústria a la Xina, i el desenvolupament actuarà com a camp de prova per a la combinació de llibres distribuïts i RFID de Waltonchain, que els permetrà refinar-lo abans de passar a altres indústries.

L’ús de RFID és significatiu.

Amb la forma en què La indústria de l’Internet de les coses està creixent, i l’aplicació que té per establir la comunicació màquina a màquina, Waltonchain ha decidit intel·ligentment abordar el problema de la cadena de subministrament com un problema de l’IoT.

Els RFID, que no han aconseguit complir amb el bombo generat durant els darrers anys, poden enlairar-se a mesura que aquesta i altres etiquetes s’integren amb blockchain per crear una xarxa d’enviaments i grups d’interès (fins al client) que porten la interacció humana a un mínim i proporcionar dades rellevants al personal rellevant mitjançant l’ús de sensors.

Waltonchain l’anomena “Internet de les coses de valor”, que l’equip descriu a la seva paper blanc com:

[promoure] les connexions entre màquina i màquina, humà i màquina i aconsegueix la gestió completa de la circulació de les dades del cicle de vida al món de la informació.

Waltonchain també té un ajustat se centren en el desenvolupament de ciutats intel·ligents, i ha guanyat un premi per un programa intel·ligent de gestió de residus.

Això fa que el projecte surti més enllà de la impressió que només són un projecte centrat en la venda al detall. Els sistemes propietaris de Waltonchain utilitzen rellotges intel·ligents, dispositius de baixa potència i sensors per crear un sistema de sanejament millor connectat que faci més eficient la gestió de residus.

L’equip d’implementació de l’aplicació Smart City de Waltonchain guanya el premi al producte destacat al Global IoT Summit 2017 juntament amb noms com Huawei i China Telecom per la seva plataforma de gestió de residus intel·ligents. Enhorabona, Citylink Techonology! pic.twitter.com/wSJmPDCEjO

– Waltonchain (@Waltonchain) 13 de desembre de 2017

Waltonchain també treballa estretament amb el govern xinès, que en els darrers temps s’ha obert a les criptomonedes.

Es tracta d’un desenvolupament encoratjador per al projecte, que solidifica l’interès dels inversors pel projecte. Waltonchain podria fer-se càrrec d’aquest nínxol a nivell nacional, abans d’expandir-se globalment des d’aquí.

VeChain (VET)

VeChain, com Waltonchain, es troba a Àsia i és popular als cercles criptogràfics.

El seu enfocament es dirigeix ​​cap a la indústria dels articles de luxe i ja ha establert algunes connexions en el tabac, els licors i l’agricultura. Tots aquests sectors són grans generadors d’ingressos a la Xina, cosa que dóna a VeChain l’oportunitat de consolidar la seva quota de mercat en la segona economia del món que creix més ràpidament..

La plataforma VeChain, que es diu que pot processar fins a 10.000 transaccions per segon, proporciona a VeChain un avantatge sobre les plataformes d’aquest nínxol, que també ha d’oferir un rendiment comparable per funcionar com a plataforma fiable per a l’enviament global.

L’èxit del llançament de mainnet de VeChain presta certa credibilitat a la capacitat de processament transaccional de la plataforma.

VeChain també produeix xips RFID, fabricats a casa, i està considerant diverses actualitzacions dels sensors que reforcarien la seva aplicació en logística, inclòs un termòmetre.

Aquestes característiques serien especialment útils per a productes com els vins i altres consumibles, que estan sotmesos a danys ambientals. Això podria proporcionar al client i als minoristes informació sobre la qualitat del producte final.

VeChain també té va aconseguir diverses associacions, inclosos els del govern xinès, China Unicom, els gegants de la cadena de subministrament Kuehne + Nagel, DNV GL i PwC. Aquests són tots els noms importants de les seves respectives indústries i proporcionen a VeChain una impressionant xarxa de jugadors en els quals poden confiar per obtenir experiència.

De manera similar a Waltonchain, el potencial a llarg termini de VeChain rau en la seva capacitat per incorporar socis i refinar la seva plataforma.

Una vegada més, atès que proporcionen essencialment el mateix tipus de servei, és imprescindible la necessitat d’una plataforma unificada que permeti a diverses plataformes cooperar i no competir. VeChain, amb els seus estrets vincles amb el govern xinès i centrat en productes de luxe, pot cooperar amb Waltonchain, que es pot centrar en altres indústries.

Com que els sistemes de descentralització es refinen lentament i es dissenyen tenint en compte la interoperabilitat, l’existència de múltiples productes es converteix en un avantatge, no en detriment.

CargoCoin

CargoCoin, descriure clarament la seva intenció com a “logística blockchaining” és un dels nous usuaris a l’espai, amb la seva ICO que finalitzarà el 31 de desembre de 2018.

CargoCoin també en té un més agenda general per a la indústria de la cadena de subministrament, volent substituir específicament els seus sistemes de processament de paper per contractes intel·ligents i pagaments de garantia per garantir l’eficiència i la seguretat en l’enviament de mercaderies.

El pla de logística de blockchain de CargoCoin s’estén a totes les capes de transport i comerç, inclòs el transport interior, la càrrega aèria, el transport per oleoductes i les línies compartides inter i exteriors de la ciutat.

L’equip gastarà Q3 i Q4 el 2018 desenvolupant una plataforma d’enviament global i una aplicació mòbil; s’espera que es realitzin contractes intel·ligents el primer trimestre del 2019, amb el llançament de la plataforma previst per al trimestre posterior.

La plataforma tindrà un llançament gradual, començant per la plataforma d’enviament que connectarà els expedidors, els transitaris, els importadors i els exportadors..

A continuació, hi haurà la plataforma d’interior que posa en evidència les entitats viàries i ferroviàries.

La següent serà la fase polivalent de càrrega, que és essencialment la construcció d’un mercat on els diferents grups d’interès poden seleccionar els socis amb els quals volen treballar i construir relacions d’enviament duradores, alhora que els permet mostrar els seus productes directament als clients..

CargoCoin no cobrarà cap comissió per l’ús de la seva plataforma. Esperen que això, combinat amb els seus diversos serveis, atregui a la plataforma tants usuaris com sigui possible. Aquesta idea s’afegeix en gran mesura al potencial de CargoCoin.

És ben sabut que els pagaments amb criptomonedes són molt més ràpids que els seus homòlegs fiduciaris – i hi ha una gran quantitat de diners que flueixen entre les entitats de la cadena de subministrament.

La plataforma CargoCoin posa un gran èmfasi en l’ús de contractes intel·ligents per a la majoria dels processos del flux de la cadena de subministrament, incloses una carta de crèdit i un coneixement. L’ús d’una versió digitalitzada d’aquests documents millora gairebé de totes maneres en els mètodes tradicionals de paper.

A més, mitjançant l’ús de contractes intel·ligents i la creació d’un mercat que pugui ajudar a generar confiança entre socis, la plataforma de CargoCoin pot eliminar gran part de la indecisió i la dificultat per trobar socis logístics adequats per a les empreses.

Per exemple, crea un mecanisme mitjançant el qual una entitat pot mesurar l’eficiència d’utilitzar un soci de transport, tot amb una interacció humana mínima.

La indústria de la cadena de subministrament adoptarà lentament solucions de blockchain

No hi ha dubte blockchain s’implementarà al sector de la cadena de subministrament. La veritable pregunta és quan i com funcionaran aquestes diferents solucions.

En realitat, com és el cas de la majoria de projectes que operen en la mateixa indústria, les diferències de beneficis entre les plataformes són mínimes. Dit això, el comerç i el transport són una indústria massiva i és evident que cada projecte ha seleccionat centrar-se en àrees específiques del seu interior.

Tenint en compte com els diferents projectes tenen aplicacions diferents, és probable que, eventualment, vegem uns quants projectes de blockchain pròspers que es concretin amb èxit un nínxol d’operacions..

És probable que vegem l’evolució de la cadena de subministrament de la mateixa manera que veiem que la cadena de blocs evoluciona de manera més general. Amb el pas del temps, hi ha hagut una acceptació general de les monedes digitals i dels sistemes descentralitzats del sector financer, amb empreses i organismes reguladors que s’estan escalfant lentament cap a una innovació amb implicacions sense precedents..

Predicem que passarà el mateix en el sector de la cadena de subministrament. Serà una qüestió de Quan, no si.